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当“对手们”在快速奔跑时,德邦在忙什么?

Data: 2017-08-28
Views: 35

这本是一场追逐赛,唯独德邦好像“静悄悄”!

2015年,佳吉快运开始加盟合作,在全国各地寻找合作伙伴;天地华宇开始特许经营,首家门店已经在湖北省安陆市开业;新邦物流也即将开启特许经营,首次招商即将在泉州举行;卡行天下、安能物流、商桥物流、天地汇招商会一场接着一场……

很多企业都在调整战略、快速扩张,德邦是不怕赶超,还是等待蓄势?走近、走进,运联传媒记者带你去看看现实中的德邦。

德邦在忙什么?

学习。上到副总裁,下至一线员工,德邦全员都在学习。学什么?以客户为中心。

有人说,变革时代,唯一不变的就是变;也有人说,变化太快,最好的对策是以不变应万变。德邦“以客户为中心”,不是一句口号,更是一种价值观;不是一次简单的对“变革时代”的应对,更是对企业经营本质的回归。这不只是理念,更是行动。

学习源于崔维星的一篇文章

您还记得崔维星写的那篇文章吗——《坚持以客户为中心》?崔维星在文中写到:德邦未来发展的正确方向是客户需求。无论时代如何变化,企业只要能始终坚持以客户为中心,时刻紧随客户的需求而变化,不断帮客户解决问题,不断给客户创造价值,就能活下去,就能有未来。

他还提到,德邦必须坚持以客户为中心,围绕客户需求转,把客户服务好,让客户满意,并让这种理念深入每一个德邦人的骨髓。

因此,才有了运联传媒记者看到的这种景象——全员学习。


德邦全员学习场景

运联传媒记者还了解到,他们不只学习,还要写心得体会;不只写心得体会,还要提出看到的问题;不只下属要向上级反应问题,上级还要给出相应的解决方案。

这就是德邦的学习力与执行力。

三大板块皆基于“以客户为中心”

崔维星说,德邦过去的成功恰恰证明了“以客户为中心”的正确性,而未来依然如此。

★零担快运。德邦已经成为零担领域当之无愧的老大,是什么促成了今天的德邦?崔维星说,在德邦的发展中,无论是从空运转汽运,还是从项目客户到小票零担,亦或是推广标准化服务,德邦的每一次努力和改革都是因为客户需求的转变,都是为了给客户解决问题。

如今,德邦网点数已突破5400家,网络覆盖32个省,在全国20多个经济中心城市设有货物中转基地。

今年,德邦还增加了很多细分领域的服务:服装一体化物流服务,配送到终端门店;家装一体化订单,运输、配送和安装一体化服务等。而这些,不只是为了增加竞争力,也是为了满足客户需求。

“以客户为中心”,不只是高层的战略部署,一线员工也实实在在的践行着。德邦员工给运联传媒记者讲述了这样一个小故事:在117届广交会第一期撤展的4月19日,德邦员工忍着30多度的高温,想尽办法、帮客户将长达5米、重达一吨的机械装进货车,来回十几趟,一直到凌晨两点。这只是万千故事之一。

★快递。5月13日,德邦快递对外宣布正式进驻菜鸟网络。上线仅一年半的德邦快递,成绩还不错。截止到2015年4月,德邦快递已覆盖95个城市,拥有4972家网点,而2014年,营业额也已突破5亿。从最初的13个上线城市,到如今的95个城市;从一开始的落地配模式,到现在的外发模式、新自有模式等等,德邦快递一直在稳步发展。

进军快递,从某种程度来说也是德邦为了满足客户的需求。小票包裹和小票零担,本身界限就很模糊,有些货物,客户其实既可以选择快递又可以选择快运。而以小票零担为主的德邦,跨界快递肯定会容易些。

当然,快运跨界快递,德邦不是一拍脑门就开干,而是引进麦肯锡进行了全面论证。通过行业递归分析,麦肯锡得出7个业务选项,包括:整车运输、普通仓储、合同物流、货运代理、快递服务、便利店、冷链。然后又对这7项进行层层递归及优先级归类分析,最终才选择了快递。

★整车运输。4月11-30日,德邦在全国营业部大力推广整车运输。其实,整车运输德邦自来就有,只不过那时并不是重点。而且在拓展业务的时候,整车运输和快递德邦也纠结了一段时间,最终决定先发展快递,再发展整车运输。目前,德邦整车主要采取精准整车和整车配送两种模式。

一个企业要发展,到底靠什么?崔维星说:企业要发展,努力固然需要,但更重要的是要有正确的方向,方向错了,越努力越错。而德邦的正确方向就是:坚持以客户为中心,紧随客户需求而变化。

 

本文由 运联传媒 授权运联传媒发表,并经运联传媒编辑。转载此文章须经作者同意,并请附上出处(运联传媒)及本页链接。

原文链接:http://www.itrans.cn/i/11096.html


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